汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機

汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機

一、產品簡介

汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機主要由主機、微機控制單元、高壓控制單元、試驗輔助設備等組成。它主要模擬路況，用勵磁調速電機驅動滾筒實現無級調速，并在不同行駛速度下進行試驗。加載支架采用低阻尼直線元件傳動和伺服電機驅動閉環控制，載荷傳感器完成施加載荷的測量，實現疲勞試驗機的閉環控制和疲勞損傷的緊急停止功能。

汽車車輪徑向載荷疲勞試驗機設計有安全裝置，在發生爆胎、車輪損壞等事故時能自動報警和停止。配有高壓控制箱，完成電機的驅動控制。微機控制單元配置有計算機，計算機內設有信號放大模數轉換集成板卡，完成傳感器的信號放大和信號的模數轉換。計算機軟件是平臺軟件，具有動態顯示、存儲、輸出測試報告等功能。

二、主要性能、結構特征與工作原理

該試驗機主要由主機、電控柜和微機測控系統三大部分組成。

三、依據標準

本試驗機參照GB標準，以及ISO、美國SAE、日本JIS、VIA和TUV等標準設計制造。

3.1、QC/T 221 汽車輕合金車輪性能要求和試驗方法

3.2、GB/T 5334-2005乘用車車輪性能和試驗方法

3.3、GB／T 18861?汽車輪胎滾動阻力試驗方法

3.4、ISO 18164?汽車輪胎滾動阻力試驗方法

3.5、SAE J1270?轎車、輕型載重車、公路載重車及大客車輪胎滾動阻力的測量

3.6、ISO-FDIS 28580測量轎車、載重汽車和客車輪胎滾動阻力方法

3.7、GMW14909-2007 車輪徑向疲勞試驗

四、技術指標

4.1、主機：立式機架，帶有輪胎散熱裝置

4.2、試驗工位：1工位

4.3、加載方式：伺服電機閉環加載方式

4.4、試驗速度：最大100km/h

4.5、zui大試驗力：120KN，示值精度20%FS起±1%

4.6、試驗速度范圍: 20～100km/h

4.7、轉鼓徑向跳動：小于0.25mm

4.8、轉鼓不平衡量小于5g

4.9、轉鼓表面粗糙度：小于3.2μm

4.10、轉鼓直徑： Φ1707.6mm

4.11、鼓面寬度：500mm

4.12、被試車輪直徑：15"-24.5"

4.13、被試車輪寬度：4-12"

4.14、配用輪胎外直徑：Φ500 ~ Φ1000

4.15、顯示試驗次數累計及試驗里程：   10⁷  達到設定次數后自動停機

4.16、電機總功率：55kw.

4.17、負荷傳感器：10T

4.18、設備整體重量約為：12T

4.19、加載方式：閉環加載控制

4.20、設備整體尺寸（長x寬x高）：約5300*1650*2700mm

五、工作環境

為了保證您購買的微機控制載重車輪徑向載荷疲勞試驗機能保持在較長時期內正常運轉,請在以下條件下運行：

a. 環境溫度：-5℃～45℃

b. 環境濕度:≤95％

c. 穩固的基礎上水平安裝

d. 在無震動的環境中

e. 周圍無腐蝕xing介質

f. 在無明顯電磁場干擾的環境中

g. 供電電源:三相五線制，AC380V±10％，50HZ±2％

h. 工業供水:壓力為0.1～0.4MPa，通常為0.2MPa

i. 周邊環境:通風、光線良好；低灰塵

j. 公用接入:管線接入至布置區域旁立柱

k. 為了方便試驗操作以及維修，試驗臺周圍應留有一定的空間